A primeira vitória de Agustín Donatti na Daytona 660 Cup veio neste domingo (2), no Autódromo Zilmar Beux, em Cascavel. O piloto da Castrol aproveitou a escapada de João Carneiro na segunda metade da prova para assumir o controle da corrida e cruzar a linha de chegada em primeiro lugar. A conquista foi celebrada pela equipe ainda antes do pódio. Com o resultado, o argentino reduziu de 13 para 10 pontos a diferença para o líder do campeonato.
Donatti destacou o equilíbrio da disputa nas primeiras voltas e comemorou o trabalho realizado pela equipe ao longo do fim de semana. “Sabíamos que seria uma corrida muito disputada. A briga com o João foi intensa do começo ao fim, mas sempre com respeito. Quando vi que tinha conseguido abrir uma vantagem, pude administrar um pouco melhor o ritmo. Foi um grande trabalho de toda a equipe durante o fim de semana e estou muito feliz por conquistar essa primeira vitória.
João Carneiro, da Cajuru Racing, registrou a melhor volta da corrida e protagonizou uma prova de recuperação para garantir a segunda colocação, apenas 0s131 à frente de Pedro Balla, da DRT/Motul Racing Team. Cauã Buzo, da Pioneiro Motonil Motors, terminou em quarto, seguido por Enzo Dematte, da Bieffe Racing Team/Castrol.
Carneiro revelou que enfrentou um problema na motocicleta ainda nas voltas iniciais, o que dificultou a disputa pela vitória. “No começo da corrida estávamos disputando bem, mas logo nas primeiras voltas a bengala virou e o guidão encostou no tanque. Assim fica muito difícil frear e posicionar a moto. Tentei seguir mesmo assim, porque o Donatti também vinha em um ritmo muito forte. Cheguei até a dar algumas pancadas no guidão na reta para tentar voltar ao lugar, mas depois ele entortou de vez. Em uma das voltas até passei reto porque simplesmente não conseguia frear a moto.”
Pedro Balla valorizou o terceiro lugar e destacou o ritmo da corrida até a chegada de Carneiro nas voltas finais. “A corrida foi muito boa. No começo eles conseguiram abrir um pouco, mas fui aumentando o ritmo volta após volta. De repente, o Carneiro apareceu do meu lado. Achei que ele estivesse brigando lá na frente, mas faz parte da corrida. No fim, foi uma boa disputa.”
As primeiras voltas foram marcadas por uma disputa direta entre Donatti e Carneiro, que alternaram a liderança em diversas oportunidades e andaram separados por poucos décimos. O cenário mudou na oitava volta, quando Carneiro escapou na curva zero e caiu para a quarta colocação. Enquanto Donatti abriu vantagem na liderança, o piloto da Cajuru Racing iniciou uma corrida de recuperação para voltar ao pódio e preservar a liderança do campeonato.
Na Daytona 660 Evo, Maurício Marques, da DRT/Motul Racing Team, conquistou a vitória da categoria. Vladimir Correa, da 040 Race Team, terminou em segundo, enquanto Gleidson Babinha, da Castrol, completou o pódio.
A Daytona 660 Cup é uma categoria do MOTO1000GP desenvolvida em parceria com a Triumph Motorcycles Brasil. Criada em 2025, reúne exclusivamente motos Daytona 660 em um grid padronizado. A copa tem patrocínio de Triumph Motorcycles Brasil, Castrol, Shoei, Power Escapamentos, Bullet Moto Systems, Durag, KWT e W-Tech.
NA PISTA
Agustín Donatti assumiu a liderança ainda na primeira volta após dividir o Bacião lado a lado com João Carneiro. O argentino completou a passagem inicial apenas 0s236 à frente do rival, enquanto Gui Foguetinho aparecia em terceiro, seguido por Pedro Balla e Cauã Buzo. Na Daytona 660 Evo, Maurício Marques assumia a liderança da categoria, com Gleidson Babinha na segunda posição.
A diferença entre os dois primeiros caiu para apenas 0s072 na terceira volta, quando Carneiro recuperou a liderança. Donatti respondeu na quarta passagem e voltou à ponta, mas o piloto da Cajuru Racing retomou a posição na quinta volta por apenas 0s038. Os dois seguiram separados por poucos décimos, protagonizando um duelo direto pela vitória.
Ainda nas primeiras voltas, Gui Foguetinho perdeu a frente da moto na curva zero, escapou e atingiu as barreiras de proteção, abandonando a corrida. Enquanto isso, Pedro Balla consolidava a terceira colocação, seguido por Cauã Buzo e Enzo Dematte. Na Daytona 660 Evo, Maurício Marques seguia na liderança, enquanto Vladimir Correa iniciava a aproximação sobre Gleidson Babinha na disputa pela segunda posição da categoria.
Na sétima volta, Donatti voltou definitivamente à liderança e, na oitava, abriu 0s870 sobre Carneiro. Pouco depois, o piloto da Cajuru Racing escapou na curva zero e caiu para a quarta colocação, atrás de Donatti, Pedro Balla e Cauã Buzo. A partir daí, o argentino passou a administrar a vantagem na ponta, enquanto Balla e Buzo travavam disputa direta pela segunda posição. Na Daytona 660 Evo, Vladimir Correa assumiu a segunda colocação da categoria, enquanto Maurício Marques seguia na liderança.
Nas voltas finais, Carneiro iniciou uma corrida de recuperação. Na 14ª passagem, ultrapassou Cauã Buzo e assumiu a terceira colocação. Já na última volta, superou Pedro Balla nos metros finais para garantir o segundo lugar por apenas 0s131 de vantagem. Donatti recebeu a bandeirada após 16 voltas com 7s463 de vantagem sobre Carneiro e conquistou sua primeira vitória na Daytona 660 Cup.
Apesar de registrar a melhor volta da corrida, em 1min07s312, Carneiro não conseguiu impedir a primeira vitória do argentino na categoria. Pedro Balla completou o pódio, seguido por Cauã Buzo e Enzo Dematte. Na Daytona 660 Evo, Maurício Marques venceu a categoria, com Vladimir Correa em segundo e Gleidson Babinha em terceiro, separados por apenas 0s307.
MOTO1000GP – GP PARANÁ – 4ª etapa – Cascavel/PR
Daytona 660 Cup – Daytona 660 Evo
Resultado extraoficial da corrida deste domingo (2), após 16 voltas
1º) Agustin Donatti (Triumph/Daytona 660 Cup), 16 voltas em 18min11s648
2º) João Carneiro (Triumph/Daytona 660 Cup), a 7s463
3º) Pedro Balla (Triumph/Daytona 660 Cup), a 7s594
4º) Cauã Buzo (Triumph/Daytona 660 Cup), a 8s667
5º) Enzo Dematte (Triumph/Daytona 660 Cup), a 16s655
6º) Cauã Rocha (Triumph/Daytona 660 Cup), a 18s330
7º) Mauricio Marques (Triumph/Daytona 660 Evo), a 18s787
8º) Vladimir Correa (Triumph/Daytona 660 Evo), a 36s111
9º) Gleidson Babinha (Triumph/Daytona 660 Evo), a 36s418
10º) Leandro Pardini (Triumph/Daytona 660 Evo), a 41s520
11º) Felipe Taliba (Triumph/Daytona 660 Evo), a 51s394
12º) Rivaldo Pontarolo (Triumph/Daytona 660 Evo), a 56s784
13º) Gustavo Viana (Triumph/Daytona 660 Cup), a 1min05s922
14º) Flavio Trevizan (Triumph/Daytona 660 Evo), a 1min06s018
15º) Regis Santos (Triumph/Daytona 660 Evo), a 1min06s192
16º) Fernanda Marçon (Triumph/Daytona 660 Cup), a 1 volta
17º) Marcos Fortunato (Triumph/Daytona 660 Evo), a 1 volta
18º) Thiago Gonçalves (Triumph/Daytona 660 Evo), a 1 volta
19º) Jonas Mcdonalds (Triumph/Daytona 660 Evo), a 1 volta
20º) Lincoln Camilo (Triumph/Daytona 660 Evo), a 1 volta
21º) Elton Azevedo (Triumph/Daytona 660 Evo), a 2 voltas
NÃO CLASSIFICARAM
Francisco Loureiro (Triumph/Daytona 660 Evo), 5 voltas
Gui Foguetinho (Triumph/Daytona 660 Cup), 3 voltas
Melhor volta: João Carneiro, com 1min07s312.
CLASSIFICAÇÃO DO CAMPEONATO APÓS QUATRO ETAPAS DISPUTADAS
Daytona 660 Cup: 1º) João Carneiro, 76; 2º) Agustin Donatti, 66; 3º) Cauã Buzo, 36; 4º) Pedro Balla, 32; 5º) Cauã Rocha, 32; 6º) Gui Foguetinho, 25; 7º) Enzo Dematte, 25; 8º) João Fascineli, 23; 9º) Mauricio Marques, 21; 10º) Gleidson Babinha, 16; 11º) Leandro Pardini, 16; 12º) Vladimir Correa, 15; 13º) Felipe Taliba, 14; 14º) Jonas Vieira, 12; 15º) Rivaldo Pontarolo, 6; 16º) Flavio Trevizan, 5; 17º) Gustavo Viana, 3; 18º) Thiago Fonseca, 3; 19º) Regis Santos, 1;
Daytona 660 Evo: 1º) Mauricio Marques, 61; 2º) Felipe Taliba, 44; 3º) Gleidson Babinha, 43; 4º) Leandro Pardini, 42; 5º) Vladimir Correa, 40; 6º) Jonas Vieira, 38; 7º) Rivaldo Pontarolo, 27; 8º) Flavio Trevizan, 27; 9º) Douglas Russo, 13; 10º) Lincoln Camilo, 13; 11º) Elton Azevedo, 12; 12º) Thiago Fonseca, 10; 13º) Regis Santos, 8; 14º) Marcos Fortunato, 7; 15º) Thiago Gonçalves, 6; 16º) Cleber Araujo, 6; 17º) Francisco Loureiro, 4.
O MOTO1000GP, que é o Campeonato Brasileiro de Motovelocidade, segue todos os protocolos de segurança exigidos pela Confederação Brasileira de Motociclismo (CBM) e pela Federação Internacional de Motociclismo (FIM). O campeonato conta com o patrocínio da Yamaha, Triumph, Honda, Motul, Pirelli, Suhai Seguradora, Shoei, Diálogo Engenharia, Mottu e Tutto Moto e o apoio da Revista Duas Rodas. As corridas são transmitidas no canal do YouTube do MOTO1000GP, no BandSports em rede nacional e em sete países pelo canal New Brasil, também do Grupo Bandeirantes de Comunicação, além do Canal RACER Brasil. A GP1000 by Motul tem transmissão ao vivo da corrida principal, no domingo, em rede aberta pela TV Gazeta.
